理想i8撞卡车这档子事儿，最近车友群里都快聊炸锅了。我在咱们小区停车场碰到老张，他边抽烟边嘀咕：“咋大半夜刷短视频，净看到那辆i8跟卡车杠上？”8月2号那天，车圈两大段子手陈震、韩路居然同台唱和，这事在群里也没少争。二人都杠上了，非得要第三方现场，严丝合缝重测一遍，全程录像不能停。
据说测的那地儿，是中国汽研头头辦的，不过官方这两天一直闭嘴。64码撞卡车，视频确实火，但看来看去就只有车头那疙瘩截图，啥人体假人与碰撞数据，一张官方表都没影。有哥们调侃——汽研这回比模子还沉得住气。视频里卡车的防撞梁到底咋改的？没人说清楚。关键你要说人改过，好像没人能掏出实锤照片，偏偏总有人信誓旦旦，“我高中同桌他舅家卡车后杠都不长这样！”
陈震在直播时候都说了，没一个严肃的检测闭环，这节奏哪对路？韩路也出长微博，说该拉媒体和竞品工程师一块儿“盯梢”，别让环节露窟窿。行业有句话，“碰撞能不能复现，才是真命门。”他俩揪着的算一个理儿，你测就是为了让人放心，要是只出结果不亮过程，这信不信得过？
这测完都过了仨天，中国汽研屁声没放一个。知乎帖跟GCN群都翻烂了，三大疑点：一，测那卡车据传加了高防撞梁，正常载重也是看着比普通重型车结实。二，i8被撞点奇了怪，正好哧溜到前悬最脆的部位——老胡修车时说前悬组焊工艺这块本来薄。第三，吊诡的地方，谁看见假人受伤报告了？只有车头照片没有模拟人伤情分析。这波只让人想到一个字——悬。
市场也不瞎，理想汽车的港股两天跌了将近一成三，已经有老司机在微信群里头跟风，“要不赶紧割了理想换XPeng。”张技师私下聊还多嘴补一句，“你看看新i8卧倒头像后排，居然还有个冷门配置——座椅底带个防撞气囊，我去年修Mega试国产版都没见过。”不过，没人仔细提到底气囊到底起到多大用。别看i8标榜一大堆主动安全，真摊上事，每年厂家内测下发报告也不像外头吹得铁板一块。
朋友圈里传言说上回理想Mega也不是没摔跟头，光是一张棺材图，理想市值就蒸发三百亿。师傅们之间老讲，搞测试没多少干货，倒是八卦和段子满天飞。本地老司机还挤兑：“咱只在理想店里见过i8静态，路上真撞见了，指定能扎堆拍段子。”
听说理想都主动报请重测了，但这消息没人坐实，只在一些行业圈流转。有人提到自动雨刮传感器位置不合理，万一下大雨都怕误触警报，技术八卦塞得飞起。
还有一个事，好几个网上活跃的车主说碰撞测试通常选车体正面纵梁核心区，理想这波选了侧向薄弱位。坏了事，有一回老宋夜里追尾碰了别人的理想ONE，就因为没打中加强梁，气囊弹出方向还偏了角度，保险报修时候理赔价多掏了两千五，师傅骂娘：“啥叫机构设计偷工减料，典型的。”
过程这波扰得沸沸扬扬，汽研跟理想一时间像哑巴似的。其实小徐上次去汽研参观，说那儿碰撞台的旧记录本夹着好几个没公开的事故照片，不大可能一点回声没。业界老鬼有几回喝酒都讲过，这些事台面下其实乱得很，有时候数据就是掐着法儿出来的。
后头事儿咋弄，也没人真看明白。某位北方城区的维修师傅私信里教了一嘴：“要买理想i8，最好留心那气囊布局和B柱抗扭刚性，宣传册里吹的未必管用。”事情最后怎么收场，现在大伙微信群里反倒开始聊起附近新二手理想i8能不能趁这波便宜出货。有人想趁机“捡漏”，结果开过去一台，发现副驾驶座下面有个老旧儿童座椅接口，不合新国标。
尘埃真正能不能落地，这事儿可能要等到有个新反转的夜晚。理想大概率还得折腾几轮，真等这一切都过去，也许就剩市场里的一句冷评：这年头，撞一次卡车，能败多少底？
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